乐视生态输出又一典型案例：大圣车服上线重塑汽车生态

11月19日，国内首个开放式汽车互联网生态平台——大圣车服正式上线。该平台拥有整车、车生活、车联网和汽车互联网创投四大平台，业务范围涵盖新车销售、二手车销售、车后市场，和车金融保险等。将致力于一站式解决用户买车、用车、修车的服务需求，打造移动化、智能化的汽车互联网生态生活场景。

大圣车服于今年6月8日在广州成立，由乐视控股、广汽集团、众诚汽车保险三家公司共同投资，旨在全力推进汽车与互联网的进一步跨界融合，打造开放、共享、全场景的汽车互联网生态圈。

大圣车服上线发布会上，广汽集团董事、常务副总经理、大圣科技董事长冯亚兴表示：“大圣科技所打造的生态平台，既源于汽车产业又高于汽车产业，并将反哺产业升级，真正意义上推动汽车产业互联网化发展。”

对此，乐视生态O2O销售平台高级副总裁、乐视商城负责人赵一成表示，“大圣车服在leEco的全面支持下正式上线，其中克服了诸多挑战。从公司成立到车服平台上线，LeEco付出了很大的精力和做了很多工作，得到了广汽内部的认可和增强了未来合作的信心。这不仅仅是一个简单的合资项目，同时也是乐视对外展示生态能力输出的成功案例。”

大圣车服的正式上线，业内认为乐视控股、广汽集团、众城保险三家联手不但将重新定义汽车电商行业，构造ET时代最强汽车互联网生态入口的同时，也再次证明了全球独一无二的“平台+内容+硬件+软件+应用”的乐视生态，是行业最好的生态合作伙伴。

大圣车服强势起航

乐视、 广汽集团、众诚汽车保险三家公司共同成立大圣科技股份有限公司，三家强强合作组建成的全新生态模式，将重新定义汽车电商行业，将成为ET时代下最强的互联网汽车生态。

“我们将创造全新的场景式消费模式，重构汽车互联网生态价值，为赢得用户的信赖而努力。”大圣科技CEO郑景亮在发布会上表示。大圣车服的正式上线，也意味着这家融合三家公司基因的公司，已经强势起航。

据了解，广汽集团和众诚保险在汽车行业积累了多年的经验，有完善的汽车经销、服务体系、汽车产品研发、生产能力全产业链的配套，包括了研发生产制造能力、经销商渠道体系、用户服务体系。

截至11月19日，广汽集团旗下乘用车厂全部对大圣车服开放;旗下大型经销商体系、配件供应商等全力支持大圣车服业务。到目前为止已有超过1000家4S店认定为大圣车服平台的服务商，除广汽集团下的4S店体系，还有奥迪、红旗、大众、日产、比亚迪等4S店体系。

目前，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。与此同时，乐视还在技术研发、内容服务、网络流量、互联网运营、互联网营销与传播等方面积累丰富的经验和雄厚的实力。作为乐视SEE计划中一个重要的战略布局，大圣科技受到了乐视强力支持。

据悉，大圣车服将于双12推出价值499元的生态年卡，2017年将推出高配版的生态年卡。生态年卡不仅可以享受全年无限次免费洗车、免费换机油、免费援救等各项服务，其中高配版还可与乐视会员享受同等视频资源。根据合作的进一步深化，或许还将和乐视旗下其他业务打通，真正实现用户共享。

分析师认为，大圣车服的上线，意味着三家公司目前已经形成了良好的生态化反。未来，大圣车服将在广汽拥有的线下汽车全产业链、乐视的线上内容、渠道、流量等以及众诚在专业汽车保险服务及风险管理上的优势，形成更加有效的协同效应。

万亿级汽车产业中的黑马

集合三家之长的大圣车服的正式上线，或将是传统汽车电商的颠覆者，成为万亿汽车产业中杀出的一匹黑马。

数据显示，2016年中国汽车全年销量预计为2604万辆，增速约为6%。2016年汽车后市场仍将保持增长势态，销售额预计达到9675.6亿元人民币。与此同时,网民群体日渐强大。来自中国互联网络信息中心最新数据显示，截至2016年6月，中国网民规模达7.10亿，互联网普及率达到51.7%，超过全球平均水平3.1个百分点，“互联网+”的产业变革也将深刻催生汽车行业的电商化进程。

目前，汽车电商还处于起步探索阶段，且仍然处于以补贴烧钱为主的业务模式，而这样的模式并不能带来用户忠诚度，更不具备长久的竞争力。在补贴烧钱模式下，汽车电商企业无法获得真正意义上的成功。

赵一成表示，在互联网生态时代汽车不仅仅是出行的工具，相应地，汽车电商也不再仅仅是促成汽车交易的孤立的平台——互联网生态时代，汽车电商应该提供给用户的是互联网交通生活场景下完整的需求，无论是实物产品还是各类服务。

在赵一成看来，未来的汽车电商行业发展趋势是：汽车电商首先将会以用户为中心，用户能够全流程参与到汽车电商的每一环节。其次，未来的汽车电商将要垂直整合汽车产业链，打通从制造端、渠道流通端、到交易端、服务端的全链路。在此基础上，汽车电商与内容、金融等产业链实现跨界创新、破界化反。另外，未来的汽车电商构建的闭环生态圈每一环节均能横向对外开放。而且，鉴于汽车本身产品的特性，未来汽车电商必然是O2O一体化的平台。

乐视商城是全球唯一的生态型商城。第三方数据分析机构艾瑞咨询认为，乐视商城开创了一个全新的售卖模式，吸引大量用户进入乐视生态，使得生态规模扩大，用户成本降低，从而形成正向循环，逐步完善生态运转。

在外界看来，凭借乐视生态的魅力，以及花样繁多的生态玩法，大圣车服将成为汽车电商行业里的一匹黑马，成为万亿级汽车市场上的赢家。一个值得借鉴的案例是，乐视生态注入并赋能之后，易到用车的表现有目共睹。生态化反帮助易到飞跃并实现了大逆袭。

乐视生态输出的又一典型案例

乐视生态模式一直以来遭人误解，认为是生态闭环。特别是随着乐视互联网及云、内容、电视、手机、汽车、体育、互联网金融7大子生态的成型，这被外界看成是一家公司在于世界为敌。

此次，大圣车服的上线，很好证明了乐视生态其实是行业最好的合作伙伴。乐视生态有两大特点：闭环、开放。此前，乐视与TCL的合作，就是对乐视生态开放的一次最好诠释。从传统意义上来说，TCL与乐视是竞争对头。在行业看来，乐视在智能电视领域越成功，越对TCL造成伤害。但事实却证明，乐视生态已是TCL最好的生态合作伙伴，现在已携手一起进入智能电视生态时代。

事实上，乐视生态开放的一面并不仅限于与TCL合作，也并不仅限于电视，在手机领域，乐视入股酷派;在体育方面，乐视体育与体奥动力达成资本合作，体奥入股乐视体育B轮，乐视投资体奥，同时乐视也成为了中超独家的媒体合作伙伴……类似的开放与合作，在乐视的各大子生态领域正在不断上演。

事实上，开放的闭环乐视生态与完全闭环的苹果不同，乐视的生态并不意味着封闭，而是通过一系列的合作与化反完善和充实自己，用化反后的成功经验和先进理念引领整个行业变革，这也就意味着，只要有着共同的愿景，乐视合作的大门也永远敞开。这也就是为什么在常人眼中你死我活的竞争对手，最后很多都成为了乐视共生共赢的生态伙伴。

大圣车服的正式上线，进一步验证了乐视生态的开放性，并为整个乐视生态体系迎来了又一个重量级伙伴。