马斯克致信解释Model3暂停原由：提高产量至每周6000辆

4月18日消息，据外媒报道，特斯拉电动汽车公司首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)在今天发给员工的电子邮件中解释说，加州弗里蒙特工厂和“超级工厂”(Gigafactory 1)之所以临时停产Model 3，目的是准备增加产量，将Model 3每周产量提升至6000辆。

马斯克解释说，此举旨在回应最近错过Model 3的生产目标。特斯拉的最新目标是在第一季结束时每周生产2500辆Model 3，但他们差了500辆。现在他们的目标是在第二季结束时每周生产5000辆，而且他们似乎已经为此调整了公司内部目标。

在电子邮件中，马斯克还表示，随着产量和利润的增加，他们更关注质量。马斯克现在预计该公司可在第三季度和第四季度实现盈利。

以下是马斯克电子邮件全文：

进步、精度和利润

进步

首先，祝贺所有人!我们现在已经完成了第三周的生产，Model 3的产量超过2000辆。第一周是2020辆，第二周是2070辆，上周我们刚刚完成了2250辆，还有2000辆Model S/X车型的生产。

这个生产速度是特斯拉去年同期的两倍多，在面对诸多挑战时，这是个惊人的壮举!对于一家汽车公司来说，在1年内大幅度提高生产速度是极其罕见的。此外，在质量和建造精度方面，我们也有了显著的提高，这在车主的积极反馈反映出来。

超级工厂从今天开始，弗里蒙特工厂从明天开始，我们将在未来3到5天内停产，以进行全面升级。这将为我们下个月每周生产3000到4000辆Model 3打下基础。

从5月底开始的另一次升级，应该足以在6月底之前将Model 3车型的产能提高到每周6000辆。请注意，在6月30日之前，特斯拉和我们的供应商将需要在24小时内生产850套汽车零件，以证明我们每周可生产6000辆Model 3的能力。

任何无法做到这一点的特斯拉部门或供应商都需要有个合理的解释，以及向我直接展示解决问题的计划。如果有人需要帮助，请尽快让我知道。我们要找到一条路，或者找到一条通往既定目标的路。

通过在6月底之前实现建立可生产6000辆Model 3的系统，我们将为几个月后在整个Model 3系统中实现6000辆/周的稳定产能打下基础。

为了实现这个目标，弗里蒙特工厂所有Model 3生产线将连续运作。这意味着我们将增加员工数量，请向任何你认识的人介绍你认为是人才的人。在超级工厂和弗里蒙特工厂，特斯拉计划每周将增加约400人，这会持续数周。

精度

Model 3的大多数设计已经比世界上任何车型都好。很快，它们会变得更好。但这还不够，我们将继续前进，直到Model 3的构建精度比世界上任何其他汽车都要高出10倍。我不是在开玩笑。

我们的汽车需要被以这样的精度设计和制造，如果有车主测量尺寸、面板差距和气流，并发现他们的测量不符合Model 3规格，那意味着他们的测量工具有问题。

有些零部件供应商不愿或无法达到这种水平的精度。我知道这将被许多人认为是不合理的要求，毕竟还有很多其他汽车公司的标准也低得多。但他们将不能再与特斯拉合作。

利润

外界批评人士对特斯拉的批评是，除非我们能创造利润，否则我们就不能算是真正的公司，这意味着收入需要超过成本。在达到规模经济之前，这样做是没有意义的，但现在我们即将实现目标。

展望未来，我们将更加严格地对待支出。我已经要求特斯拉财务团队仔细梳理全球范围内的每一项开支，无论这些费用有多小，并削减那些没有足够价值的东西。

所有资本或其他超过100万美元的支出，亦或是相关费用在未来12个月累积到100万美元，应在我明确批准之后才能执行。如果你是经理，请确保在我们见面之前，对供应商的报价有个详细的、基本的了解，包括每个零部件和劳务成本。

我十分失望地发现，在整个特斯拉汽车生产过程中，有无数承包商交织起来。通常情况下，它就像一个俄罗斯套娃，承包商-分包商-子分包商等等，最后你才能找到一个做实际工作的人。这意味着很多中层管理者会增加成本，但不会做任何明显有用的事情。而且，许多

合同基本上都在时间和材料方面没有限制，这就导致小问题最终被无限放大。

承包商的表现不一而足，有的非常棒，但有的却十分糟糕。所有的合同公司都应该认识到，下一个星期是他们展示卓越表现的最后机会。任何未能达到特斯拉卓越标准的公司都将在周一结束合同。

顺便说一下，这里有些关于生产力的建议：

1)过多召开会议是大公司的祸根，而且随着时间的推移，情况总是会变得更糟。在参加所有大型会议之前，你应该确定它们能为全体听众提供价值，在这种情况下，它们会非常简短。

2)也不要经常开会，除非你处理的是非常紧急的事情。一旦紧急事件解决，会议频率应迅速下降。

3)只要你认为无法明显增加价值，那就不要参加会议，或只需要打个电话。离开会议可能不太礼貌，但让别人留下并浪费他们的时间更是不礼貌的。

4)不要在特斯拉使用缩写或无意义的词汇来描述对象、软件或过程。一般来说，任何需要解释的东西都可以抑制通信效率。我们不希望人们为了在特斯拉工作而必须记住术语表。

5)沟通应该通过最短的路径来完成，而不是通过“命令链”。任何试图执行命令通信链的经理很快就会发现，自己会被调到别处工作。

6)问题的主要来源是部门之间缺乏沟通，解决这一问题的方法是让所有级别的信息自由流动。要想在部门之间完成某个项目，个人贡献者必须跟他们的经理汇报，经理需要上报董事会，董事会需要接触副总裁，副总裁需要联系其他副总裁，后者再与经理交流，最后经理对做实际工作的人进行指导。在这个过程中，许多超级愚蠢的事情都会发生。对人们来说，直接对话，并让正确的事情发生是可能的。

7)一般来说，选择常识作为你的向导。如果在特定的情况下遵循“公司规则”显然是荒谬的，那么规则就应该改变。

如果你认为应该做些什么来让特斯拉变得更好，或者让你期待更多的工作，请发送通知给我。感谢有你们这样的团队，每天都在创造奇迹。