文 | 王雨桐

编辑 | echo

一次战争黑天鹅，让新能源汽车和燃油车，双双受伤。

近一段时间，和油价一起高追猛涨的，还有新能源汽车原材料的价格。受国际形势影响，金属镍，价格涨疯了。LME（伦敦金属交易所）镍交易价格日涨逾100%，两日内交易价格突破10万美元/吨。

镍是新能源汽车动力电池的关键原材料，本来此前价格就一直高居不下，这次由于战争的意外涨价，又是雪上加霜。

特斯拉领涨1万元

据特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版售价均上调1万元。在调价前已经下订的用户，不受此次涨价影响。

据新能源行业相关从业者分析，特斯拉的这一波涨价，一部分原因或许是上游原材料持续上涨，尤其是碳酸锂、镍和钴，导致供应链持续紧张，成本上涨的压力较大。2022年以来，上游的锂、钴、镍等材料价格，都处于疯涨状态。

3月4日，电池级碳酸锂的均价突破50万元/吨，年内上涨幅度已经达67％；镍更是上演了史诗级的暴涨。

据天风证券测试，当镍价为5万美元/吨的情况下，Model 3（76.8度电）单车成本将上升1.05万元。

上游成本大涨、新能源汽车补贴退坡的压力，或将向终端销售传导，2022年的新能源汽车的涨价潮或将继续。

2021年以来，特斯拉已经经历了8次涨价。涉及多款车型，今年年初，Model Y后轮驱动版更是一口气涨价2.1088万元。相比于中国市场，美国市场的涨价频率更离谱，2021年至今，特斯拉在美国市场已经提价了超过10多次。

3月10日，据特斯拉官网显示，特斯拉 Model Y 长续航版和高性能版均涨价1万元。

涨价后，目前Model Y长续航版售价为357900元，Model Y高性能版售价 397900元。特斯拉Model 3高性能版也涨价1万元，最新售价为34.99万元，Model 3后轮驱动版售价保持不变。

新能源汽车原材料全线飙涨

2022年以来，新能源汽车上游的成本压力日益加剧，或成为越来越多车企涨价的理由。

镍元素，以硫酸镍的形式应用于正极前驱体，因其可以提高材料活性，是三元锂电池高能量密度的关键。受到新能源汽车产业的带动效应，高镍电池近些年规模快速扩张。

从资源供应的角度来看，镍金属的供应长期处于紧张状态，价格也在持续上涨，而这一次，受战争黑天鹅事件影响，镍金属价格一夜之间涨幅逾100%，两日涨价2.5倍，交易价格突破10万美元（63.21万元人民币）/吨。

除了涨疯了的镍，还有众多至关重要的元素的价格也正准备“起飞”。

以锂金属为例，截止到今天，国内锂金属价格报268.6万元/吨，较年初的170万元/吨上涨幅度超过58%。同样上涨的钴金属，今年以来涨幅也超过11%，截止到目前报价55.38万元/吨。

各大电池厂商正在面临较高的成本压力。近日，市场甚至有传闻称，电池级碳酸锂价格持续攀升，近日报价已超50万元/吨，中游电池厂成本压力巨大，国内多家电池厂不买货、不接单对抗碳酸锂价格暴涨。

但也有分析师认为，镍价的这一轮暴涨，更多是多空双方博弈所导致的，镍的基本面或许不会支撑如此高的价格，未来镍价格大概率将回归正常。

不只是特斯拉

除了成本端的压力以外，新能源汽车赛道所面临的另一个挑战是：新能源补贴的退坡。这也就意味着，包括特斯拉、以及众多新能源车企均面临着新一轮的涨价潮。

据工信部发布的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10％、20％、30％。

这也意味着，自2022年起，国内新能源汽车的补贴标准，将在2021年基础上退坡30％，续航大于400km的纯电车型明年补贴金额将降低5400元。

最受伤的，或许还是国内的新能源汽车厂商们。

除了蔚小理外，包括上汽、长城、吉利、长安和造车新势力们，都在受众最广的“大众”市场竞争，而原料一上涨，补贴逐步退坡，厂商的成本控制和利润空间，都受到进一步挤压。

据不完全统计，2021年底至今，超过15家新能源车企宣布了涨价，涵盖了10万元以下至30万元以上主流购车区间。

由此看来，对于新能源车企而言，如何解决眼下供应链难题，进一步提升利润空间，也成为了当务之急。